KOMPAS.com - बहुभुज एक स्थानीय इन्डोनेसियाली साइकल ब्रान्ड हो जुन Sidoarjo Regency, East Java मा अवस्थित छ।
वेटरन रोड, जालान लिंगकर टिमुर, वाडुङ, सिदोआर्जोमा रहेको एउटा कारखानाले दिनहुँ हजारौं पोलिगन बाइक उत्पादन गर्छ।
बाइक निर्माणको प्रक्रिया स्क्र्याचबाट सुरु हुन्छ, कच्चा पदार्थबाट सुरु हुन्छ र बाइक सर्वसाधारणलाई उपलब्ध गराइएपछि अन्त्य हुन्छ।
उत्पादित साइकलहरू पनि धेरै विविध छन्।त्यहाँ माउन्टेन बाइक, रोड बाइक, र इलेक्ट्रिक बाइकहरू छन् जुन कारखानामा बनाइन्छ।
केहि समय पहिले Kompas.com लाई Situarzo मा Polygon को दोस्रो प्लान्ट भ्रमण गर्ने सम्मान थियो।
Sidoarjo मा बहुभुज बाइकहरूको उत्पादन प्रक्रिया अन्य बाइक कारखानाहरू भन्दा अलि फरक छ।
1989 मा स्थापना भएको, यो स्थानीय बाइक निर्माताले उनीहरूले उत्पादन गर्ने बाइकहरूको गुणस्तरलाई प्राथमिकता दिन्छ र सम्पूर्ण प्रक्रिया एउटै कारखानामा गर्छ।
"सबै प्रकारका बाइकहरूको लागि हरेक गुणस्तरको ग्यारेन्टी गर्न सकिन्छ किनभने हामी शून्यदेखि बाइकसम्म सबै कुरा नियन्त्रण गर्छौं।"
पोलिगन इन्डोनेसियाका निर्देशक स्टीवन विजयाले हालै पूर्वी जाभाको सिडोआर्जोमा Kompas.com लाई बताउनुभयो।
एउटा ठूलो क्षेत्रमा, स्क्र्याचबाट बाइक निर्माण गर्ने थुप्रै चरणहरू छन्, जसमा ट्यूबहरू काट्ने र तिनीहरूलाई फ्रेममा वेल्ड गर्ने।
मिश्र धातु क्रोमियम स्टिल पाइपहरू जस्ता कच्चा पदार्थहरू साइटमा राखिन्छन् र त्यसपछि काट्ने प्रक्रियाको लागि तयार हुन्छन्।
यी मध्ये केही सामग्रीहरू सीधा विदेशबाट आयात गरिन्छ, जबकि बलियो र टिकाउ साइकल फ्रेम प्राप्त गर्न, यो इंजेक्शन मोल्डिंग प्रविधि प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
त्यसपछि पाइपहरू बनाइने बाइकको प्रकारको आधारमा काट्ने-टु-साइज प्रक्रियामा जान्छन्।
यी टुक्राहरूलाई एक एक गरेर थिचिन्छ वा मेशिनहरूद्वारा वर्ग र सर्कलमा परिणत गरिन्छ, इच्छित आकारमा निर्भर गर्दछ।
पाइप काटिएको र आकार दिएपछि, अर्को प्रक्रिया वृद्धिशील वा फ्रेम नम्बरिङ हो।
यो केस नम्बर ग्राहकहरूले वारेन्टी चाहेको बेला सहित, सम्भव भएसम्म उत्तम गुणस्तर प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको हो।
सोही क्षेत्रमा, कामदारहरूको एक जोडीले अगाडिको फ्रेममा पाइप वेल्ड गर्दछ भने अरूले पछाडिको त्रिकोणलाई वेल्ड गर्छन्।
दुई बनाइएका फ्रेमहरू प्रारम्भिक साइकल फ्रेम बन्नको लागि जोड्ने वा फ्युजन प्रक्रियामा फेरि एकसाथ जोडिन्छन्।
यस प्रक्रियाको बखत, प्रत्येक वेल्डिंग प्रक्रियाको शुद्धता सुनिश्चित गर्न कडा गुणस्तर नियन्त्रण गरिन्छ।
स्प्लिसिङ त्रिकोण फ्रेम प्रक्रिया को म्यानुअल पूरा को अतिरिक्त, यो पनि ठूलो मात्रा मा रोबोट वेल्डिंग मिसिन द्वारा गर्न सकिन्छ।
"उच्च मागका कारण उत्पादनलाई गति दिन यो हाम्रो लगानी मध्ये एक हो," पोलिगन टोलीका योसाफतले भने, जो त्यतिबेला पोलिगनको सिदोर्जो प्लान्टमा टूर गाइड थिए।
जब अगाडि र पछाडि त्रिकोणीय फ्रेमहरू तयार हुन्छन्, साइकल फ्रेमलाई T4 ओभन भनिने ठूलो ओभनमा तताइन्छ।
यो प्रक्रिया तताउने प्रारम्भिक चरण हो, प्रिहिटिंग भनिन्छ, 545 डिग्री सेल्सियसमा 45 मिनेटको लागि।
कणहरू नरम र सानो हुँदै जाँदा, सबै खण्डहरू सही छन् भनी सुनिश्चित गर्न पङ्क्तिबद्धता वा गुणस्तर नियन्त्रण प्रक्रिया फेरि गरिन्छ।
सेन्टरिङ प्रक्रिया पूरा भएपछि, फ्रेमलाई फेरि T6 ओभनमा 230 डिग्रीमा 4 घण्टाको लागि तताइन्छ, जसलाई पोस्ट-हिट ट्रीटमेन्ट भनिन्छ।लक्ष्य भनेको फ्रेम कणहरू फेरि ठूलो र बलियो बनाउनु हो।
T6 ओवनको भोल्युम पनि ठूलो छ, र यसले एक पटकमा लगभग 300-400 फ्रेमहरू इन्जेक्सन गर्न सक्छ।
एकपटक फ्रेम T6 ओभनबाट बाहिर भएपछि र तापक्रम स्थिर भएपछि, अर्को चरण भनेको बाइकको फ्रेमलाई फस्फेट भनिने विशेष तरल पदार्थले फ्लश गर्नु हो।
यस प्रक्रियाको उद्देश्य कुनै पनि अवशिष्ट फोहोर वा तेल हटाउनु हो जुन अझै पनि फ्रेममा संलग्न छ किनकि बाइक फ्रेम त्यसपछि चित्रकारी प्रक्रियामा जान्छ।
विभिन्न भवनहरूको दोस्रो वा तेस्रो तल्लामा उठेर, तिनीहरू मूल रूपमा बनाइएको भवनबाट सफा गरी, फ्रेमहरू पेन्टिङ र टाँस्नका लागि पठाइन्छ।
प्रारम्भिक चरणमा प्राइमरले आधार रङ प्रदान गर्नुपर्छ र एकै समयमा रङलाई थप रंगीन बनाउन फ्रेम सामग्रीको सतह छोप्नु पर्छ।
चित्रकला प्रक्रियामा दुई तरिकाहरू पनि प्रयोग गरिएको थियो: कर्मचारीहरूको सहयोगमा म्यानुअल पेन्टिङ र इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक स्प्रे बन्दूक प्रयोग गरेर।
चित्रित बाइक फ्रेमहरू त्यसपछि चुलोमा तताइन्छ र त्यसपछि एउटा विशेष कोठामा पठाइन्छ जहाँ तिनीहरूलाई बालुवा र दोस्रो रङले पुन: पेन्ट गरिन्छ।
"पेन्टको पहिलो तह बेक गरिसकेपछि, स्पष्ट तह बेक गरिन्छ, र त्यसपछि दोस्रो पेन्ट फेरि नीलो हुन्छ।त्यसपछि सुन्तला रंग फेरि बेक गरिन्छ, त्यसैले रङ पारदर्शी हुन्छ, "योसफातले भने।
बहुभुज लोगो decals र अन्य decals त्यसपछि बाइक फ्रेम आवश्यकता अनुसार लागू गरिन्छ।
साइकल फ्रेम उत्पादन सुरु भएदेखि अवस्थित प्रत्येक फ्रेम नम्बर बारकोडसँग दर्ता गरिएको छ।
मोटरसाइकल वा अटोमोबाइल निर्माणको रूपमा, यस VIN मा बारकोड उपलब्ध गराउनुको उद्देश्य मोटरसाइकलको प्रकार कानुनी छ भनी सुनिश्चित गर्नु हो।
यस ठाउँमा विभिन्न भागबाट साइकल जोड्ने प्रक्रियालाई मानवीय शक्तिले डिजाइन गरिएको छ।
दुर्भाग्यवश, गोपनीयता कारणहरूका लागि, Kompas.com ले यस क्षेत्रमा फोटोग्राफीलाई अनुमति दिँदैन।
तर यदि तपाइँ विधानसभा प्रक्रियाको वर्णन गर्नुहुन्छ भने, सबै कुरा कन्वेयरहरू र केही थप उपकरणहरू प्रयोग गरेर कामदारहरूद्वारा म्यानुअल रूपमा गरिन्छ।
साइकल एसेम्बली प्रक्रिया टायर, ह्यान्डलबार, फोर्क, चेन, सिट, ब्रेक, बाइक गियर र अलग-अलग कम्पोनेन्ट गोदामहरूबाट लिइएका अन्य कम्पोनेन्टहरू जडान गरेर सुरु हुन्छ।
साइकललाई साइकलमा परिणत गरिसकेपछि यसको गुणस्तर र प्रयोगमा शुद्धताको परीक्षण गरिन्छ।
विशेष गरी ई-बाइकहरूका लागि, सबै विद्युतीय कार्यहरू ठीकसँग काम गर्ने सुनिश्चित गर्न निश्चित क्षेत्रमा गुणस्तर नियन्त्रण प्रक्रिया गरिन्छ।
बाइक भेला गरिएको थियो र गुणस्तर र कार्यसम्पादनको लागि परीक्षण गरिएको थियो, त्यसपछि डिसेम्बल गरियो र एकदम साधारण कार्डबोर्ड बक्समा प्याक गरियो।
यो प्रयोगशाला ठूलो उत्पादनको लागि बाइक अवधारणा निर्धारित हुनु अघि सबैभन्दा प्रारम्भिक पूर्व-सामग्री प्रक्रिया हो।
बहुभुज टोलीले उनीहरूले चलाउन वा निर्माण गर्न चाहेको बाइकको प्रकारको डिजाइन र योजना बनाउनेछ।
विशेष रोबोटिक उपकरणहरू प्रयोग गर्दा, यो गुणस्तर, शुद्धता, प्रतिरोध, स्थायित्व, कम्पन परीक्षण, नुन स्प्रे र अन्य धेरै परीक्षण चरणहरूबाट सुरु हुन्छ।
सबै कुरा ठिक भइसकेपछि नयाँ बाइकको उत्पादन प्रक्रिया ठूलो मात्रामा उत्पादनका लागि यस ल्याबमार्फत जानेछ।
यदि तपाईंलाई मद्दत चाहिन्छ वा तपाईंले आफ्नो खातामा असामान्य गतिविधि देख्नुभयो भने तपाईंको खाता प्रमाणित गर्न तपाईंको विवरणहरू प्रयोग गरिनेछ।