Kompas.com - बहुभुज एक स्थानीय इन्डोनेसियन साइकल साइकल हो जुन सिडोरोजो रेन्डिमा अवस्थित स्थानीय इन्डोनेस साइकल हो।
एक कारखाना दिग्गन रोड, जालन लि k ्कर टाइम्स, वाडु ung मा हरेक दिन हजारौं बहुभुज बाइक उत्पादन गर्दछ।
बाइक निर्माण गर्ने प्रक्रिया स्क्र्याचबाट सुरु हुन्छ, कच्चा मालहरूको साथ सुरू हुन्छ र बाइकसँग अन्त्य हुँदैछ सामान्य जनताका लागि उपलब्ध गराउँदछ।
उत्पादित साइकल पनि धेरै विविध छ। त्यहाँ पहाड बाइक, सडक बाइक, र इलेक्ट्रिक बाइकहरू छन् जुन कारखानामा पनि बनाइन्छ।
केही समय पहिले कोमपेस.. मा पोलगोजोको दोस्रो बोट भेट्ने सम्मान थियो।
Sidoarjo मा बहुभुज बाइक को लागी उत्पादन प्रक्रिया अर्को बाइक कारखानाहरु को लागी एक बिट फरक छ।
1 198 9 in मा स्थापना भयो, यस स्थानीय बाइक निर्माताले बाइकहरूको गुणवत्ता प्राथमिकता दिन्छ र एक कारखानामा सम्पूर्ण प्रक्रिया गर्दछ।
"सबै प्रकारका बाइकका सबै प्रकारका लागि प्रत्येक गुणको ग्यारेन्टी गर्न सकिन्छ किनकि हामी शून्यबाट बाइकमा सबै कुरा नियन्त्रण गर्दछौं।"
बहुभुज इन्डोनेसियाका निर्देशक निर्देशक, हालसार्जोको निर्देशकले हालसालैको जाभामा कोमापास.कलाई भने।
एउटा ठूलो क्षेत्रमा, स्क्र्याचबाट बाइकहरू निर्माणको धेरै चरणहरू छन्, काट्ने ट्यूबहरू सहित र तिनीहरूलाई फ्रेममा वेल्डिंग।
Allay सामग्री जस्तै सबै कोमिठ क्रीम्शियम पाइपहरू साइटमा राखिन्छ र त्यसपछि काट्ने प्रक्रियाको लागि तयार छ।
यी सबै सामग्रीहरू विदेशबाट विदेशबाट आयात गरिन्छ, जबकि एक बलियो र टिकाऊ साइकल फ्रेम प्राप्त गर्न को लागी उत्सर्जित छ यो आवश्यक छ।
पाइपहरू त्यसपछि काट्ने-देखि-आकार प्रक्रियाको माध्यमबाट भित्र जान्छ, बाइकको प्रकारमा निर्भर गर्दछ।
यी टुक्राहरू एक द्वारा एक द्वारा थिचियो कि एक गरी एक द्वारा थिच्नुहोस् र मेसिनहरू मार्फत, इच्छित आकारमा निर्भर गर्दै।
पाइप कट र आकार दिईएको छ, अर्को प्रक्रिया वृद्धि वा फ्रेम गाउँ हो।
यो केस नम्बर उत्तम गुणवत्ता सम्भव बनाउन डिजाइन गरिएको हो, यदि ग्राहकहरू वारेन्टी चाहन्छन्।
एउटै क्षेत्रमा, एक जोडी कामदारहरूको एक जोडी फ्रन्ट फ्रेममा वेल्ड फ्रेसमा वेल्ड फ्रेमहरूमा जब अन्य पछाडि त्रिकोणबाट ग्रस्त हुन्छन्।
दुई ग्रेड फ्रेमहरू फेरि एक साईक वा फ्यूजन प्रक्रियाको लागि एक साल्लिएर साइकल फ्रेम बन्नको लागि सँगै वेल्ड गरिएको छ।
यस प्रक्रियाको क्रममा कडा गुणस्तर नियन्त्रण प्रत्येक वेल्डिंग प्रक्रियाको शुद्धता सुनिश्चित गर्नको लागि ठोस गुणस्तर नियन्त्रण गरिन्छ।
स्पाइडिंग त्रिकोण फ्रेम फ्रेम प्रक्रियाको म्यानुअल समाजको अतिरिक्त, यो ठूलो मात्रामा रोबोट वेइडरिंग मेसिनबाट पनि गर्न सकिन्छ।
"उच्च मागको कारण उत्पादनलाई गति बढाउने एक लगानी हो," पोलिगान टीमका यासेकले भने, जुन समयमा बहुगानको सिदोारूजो प्लान्टमा टूर मार्गनिर्देशन थियो।
जब अगाडि र पछाडि त्रिकोणीय फ्रेमहरू तयार हुन्छन्, साइकल फ्रेमलाई ठूलो ओभनमा टीएचए 44 भट्टीमा भनिन्छ।
यो प्रक्रिया तताउनेको प्रारम्भिक चरण हो, जसलाई posheing, 54 545 डिग्री सेल्सियस 45 45 मिनेटमा।
कणहरू नरम र सानो हुन्छन्, प ign ्क्तिबद्धता वा गुणस्तर नियन्त्रण प्रक्रियाहरू सबै सेक्सनहरू सही छन् सुनिश्चित गर्न प ign ्क्तिबद्धता वा गुणस्तर नियन्त्रण प्रक्रिया फेरि प्रदर्शन गरिन्छ।
केन्द्र प्रक्रिया समाप्त भएपछि, फ्रेम फेरि hours घण्टा 2 2300 डिग्रीमा 2 2300 डिग्रीमा तातो छ, जसलाई पोष्ट-तातो उपचार भनिन्छ। लक्ष्य भनेको फ्रेम कणहरू बनाउनको लागि फेरि ठूलो र बलियो हुँदै जान्छ।
T6 भट्टीको मात्रा पनि ठूलो छ, र यसले एक पटकमा करीव 30000-400 फ्रेमहरूलाई विकृत गर्न सक्दछ।
एक पटक फ्रेम टी 8 ओभनबाट बाहिर छ र तापमान स्थिर भएको छ, अर्को चरणले प्लोस्फेट भनिने एक विशेष तरल पदार्थ फ्लश गर्नु हो।
यस प्रक्रियाको उद्देश्य भनेको कुनै पनि अवशिष्ट फोहोर वा तेल हटाउनु हो जुन बाइक फ्रेम जत्तिकै बाइक फ्रेम फ्रेम फ्रेम फ्रेम फ्रेम प्रशोधन हुनेछ।
दोस्रो वा तेस्रो तल्लामा बिभिन्न भवनहरूको लागि उठेर, भवनको रूपमा सफा गरियो जहाँ तिनीहरू सुरु गरिएको थियो, फ्रेमहरू चित्रकला र पेस्टिंगको लागि पठाइन्छ।
प्रारम्भिक चरणमा प्राइमरले आधार र color प्रदान गर्नुपर्दछ र उही समयमा फ्रेम सामग्रीको सतहलाई बढी र color ्ग बनाउनको लागि।
चित्रकारी प्रक्रियामा दुई तरिकाहरू पनि प्रयोग गरिन्थ्यो: कामदारहरूको सहयोगमा म्यानुअल पेन्टिंग र एक इलेक्ट्रोमगनेटिक स्प्रे बन्दुक प्रयोग गर्दै।
पेन्टेड बाइक फ्रेमहरू ओभनमा तातो र त्यसपछि विशेष कोठामा पठाइन्छ जहाँ तिनीहरू स्यान्डर्ड छन् र माध्यमिक र color ्गको साथ रिसाए।
"रंगहरूको पहिलो तह पछि बेक गरिएको छ, एक स्पष्ट तह बेक्व छ, र त्यसपछि दोस्रो पेन्ट फेरि निलो हुन्छ। त्यसपछि सुन्तला रंग फेरि पकाइएको छ, त्यसैले रंग पारदर्शी हुन्छ, "योसेपले भने।
बहुभुज लोगो डिल र अन्य डिप्लहरू त्यसपछि बाइक फ्रेममा लागू हुन्छ।
प्रत्येक फ्रेमल नम्बर जुन साइकल फ्रेम फ्रेम उत्पादनको सुरूदेखि अस्तित्वमा रहेको छ।
मोटरसाइकल वा अटोमोबाइल उत्पादन जस्तै, यस भिँगोमा बारकड प्रदान गर्ने उद्देश्य मोटरसाइकलको प्रकार कानूनी छ भनेर सुनिश्चित गर्ने उद्देश्य छ।
यस ठाउँमा, विभिन्न भागहरूबाट साइकलमार्फत भेला हुने प्रक्रिया मानव शक्तिले डिजाइन गरिएको हो।
दुर्भाग्यवस, गोपनीयता कारणहरूको लागि, कोमपास.com ले यस क्षेत्रमा फोटोग्राफीलाई अनुमति दिँदैन।
तर यदि तपाईं सम्मेलन प्रक्रियालाई वर्णन गर्नुहुन्छ, तब सबै कुरा सबै कुरा मैत्राकारक कामदारहरू र केही थप उपकरणहरू प्रयोग गरिन्छ।
साइकल सम्मेलन प्रक्रिया टायर, ह्यान्डलबार, कुखुरा, चेन, सिटहरू, ब्रेक, बाइक गियर, बाइक गियर, बाइक गियर र अलग अन्य कम्पोनेन्टहरू छुट्टै कम्पोनेन्ट गोदामबाट लिइएको र अन्य कम्पोनेन्टहरू।
साइकल साइकलमा बनेको छ, यो गुणस्तरीय र सटीकताको प्रयोगको लागि परीक्षण गरिएको छ।
विशेष गरी e-बाइकको लागि, गुणस्तर नियन्त्रण प्रक्रिया निश्चित क्षेत्रमा गरिन्छ कि सबै विद्युतीय कार्यहरू ठीकसँग काम गर्दछन् भनेर निश्चित गर्न केहि क्षेत्रहरूमा गरिन्छ।
बाइक भेला भयो र गुणस्तरीय र प्रदर्शनका लागि परीक्षण गरिएको थियो, त्यसपछि बिग्रेको र पर्याप्त साधारण कार्डबोर्ड बक्समा प्याकेज गरियो।
बाइक अवधारणाको लागि पहिले नै सब भन्दा प्रारम्भिक पूर्व-भौतिक प्रक्रिया हो।
बहुभुज टोलीले डिजाइन र योजना बनाउनेछ कि उनी दौडने वा निर्माण गर्न चाहन्छन्।
विशेष रोबोटिक उपकरणहरू प्रयोग गर्दा, यो गुणवत्ता, शुद्धता, प्रतिरोध, प्रतिरोध, टिकारिन टेस्टिंग, नुन स्प्रे र अन्य परीक्षण चरणहरू।
सबै कुरा ठीक भएपछि, नयाँ बाइकको उत्पादन प्रक्रिया सामूहिक उत्पादनको लागि यस प्रयोगशालाहरूमा जान्छ।
तपाईंको विवरणहरू तपाईंको खाता प्रमाणित गर्न प्रयोग गरिने छ यदि तपाईंलाई मद्दत चाहिएको छ वा यदि तपाईंले आफ्नो खातामा असामान्य गतिविधि याद गर्नुभयो भने।