KOMPAS.com – पोलिगन पूर्वी जाभाको सिदोआर्जो रिजेन्सीमा अवस्थित एक स्थानीय इन्डोनेसियाली साइकल ब्रान्ड हो।
एउटा कारखाना भेटेरान रोड, जालान लिङ्कर तैमुर, वादुङ, सिदोआरजोमा अवस्थित छ र यसले हरेक दिन हजारौं पोलिगन बाइक उत्पादन गर्छ।
बाइक बनाउने प्रक्रिया स्क्र्याचबाट सुरु हुन्छ, कच्चा पदार्थबाट सुरु हुन्छ र बाइकलाई सर्वसाधारणका लागि उपलब्ध गराइएपछि समाप्त हुन्छ।
उत्पादित साइकलहरू पनि धेरै विविध छन्। कारखानामा माउन्टेन बाइक, रोड बाइक र इलेक्ट्रिक बाइकहरू पनि बनाइन्छन्।
केही समय अघि Kompas.com ले सिटुआर्जोमा रहेको पोलिगनको दोस्रो प्लान्टको भ्रमण गर्ने सम्मान पाएको थियो।
सिदोआरजोमा पोलिगन बाइकको उत्पादन प्रक्रिया अन्य बाइक कारखानाहरूले गर्ने भन्दा अलि फरक छ।
१९८९ मा स्थापित, यो स्थानीय बाइक निर्माताले उनीहरूले उत्पादन गर्ने बाइकको गुणस्तरलाई प्राथमिकता दिन्छ र सम्पूर्ण प्रक्रिया एउटै कारखानामा गर्छ।
"सबै प्रकारका बाइकहरूको लागि हरेक गुणस्तरको ग्यारेन्टी गर्न सकिन्छ किनभने हामी शून्यदेखि बाइकसम्म सबै कुरा नियन्त्रण गर्छौं।"
पोलिगन इन्डोनेसियाका निर्देशक स्टीवन विजयाले हालै पूर्वी जाभाको सिदोआरजोमा Kompas.com लाई भनेका छन्।
एउटा ठूलो क्षेत्रमा, स्क्र्याचबाट बाइक निर्माण गर्ने धेरै चरणहरू छन्, जसमा ट्यूबहरू काट्ने र फ्रेममा वेल्डिंग गर्ने समावेश छ।
मिश्र धातु क्रोमियम स्टील पाइप जस्ता कच्चा पदार्थहरू साइटमा राखिन्छन् र त्यसपछि काट्ने प्रक्रियाको लागि तयार हुन्छन्।
यी मध्ये केही सामग्रीहरू सिधै विदेशबाट आयात गरिन्छ, जबकि बलियो र टिकाउ साइकल फ्रेम प्राप्त गर्न, इन्जेक्सन मोल्डिङ प्रविधि प्रयोग गर्नु आवश्यक छ।
त्यसपछि पाइपहरू निर्माण गरिने बाइकको प्रकारमा निर्भर गर्दै, आकार परिवर्तन गर्ने प्रक्रियाबाट गुज्रन्छन्।
यी टुक्राहरूलाई इच्छित आकारमा निर्भर गर्दै मेसिनहरूद्वारा एक-एक गरी थिचिन्छ वा वर्ग र वृत्तमा परिणत गरिन्छ।
पाइप काटेर आकार दिएपछि, अर्को प्रक्रिया वृद्धिशील वा फ्रेम नम्बरिङ हो।
यो केस नम्बर ग्राहकहरूले वारेन्टी चाहेको बेलामा समेत, सम्भव भएसम्म उत्तम गुणस्तर प्रदान गर्न डिजाइन गरिएको हो।
सोही क्षेत्रमा, एक जोडी कामदारहरूले अगाडिको फ्रेममा पाइपहरू वेल्ड गर्छन् भने अरूले पछाडिको त्रिकोण वेल्ड गर्छन्।
दुई बनाइएका फ्रेमहरूलाई फेरि जोड्ने वा फ्युजन प्रक्रियामा वेल्डेड गरिन्छ र प्रारम्भिक साइकल फ्रेम बनाइन्छ।
यस प्रक्रियाको क्रममा, प्रत्येक वेल्डिङ प्रक्रियाको शुद्धता सुनिश्चित गर्न कडा गुणस्तर नियन्त्रण गरिन्छ।
स्प्लिसिङ त्रिकोण फ्रेम प्रक्रियाको म्यानुअल पूरा गर्नुको अतिरिक्त, यो ठूलो मात्रामा रोबोटिक वेल्डिङ मेसिनद्वारा पनि गर्न सकिन्छ।
"उच्च मागका कारण उत्पादनलाई तीव्र बनाउनु हाम्रो लगानी मध्ये एक थियो," पोलिगन टोलीका योसाफतले भने, जो त्यतिबेला पोलिगनको सिदोआर्जो प्लान्टमा टुर गाइड थिए।
अगाडि र पछाडिको त्रिकोणीय फ्रेम तयार भएपछि, साइकलको फ्रेमलाई T4 ओभन भनिने ठूलो ओभनमा तताइन्छ।
यो प्रक्रिया ५४५ डिग्री सेल्सियसमा ४५ मिनेटको लागि तताउने सुरुवाती चरण हो, जसलाई प्रिहिटिंग भनिन्छ।
कणहरू नरम र साना हुँदै जाँदा, सबै खण्डहरू सही छन् भनी सुनिश्चित गर्न पङ्क्तिबद्धता वा गुणस्तर नियन्त्रण प्रक्रिया फेरि गरिन्छ।
सेन्टरिङ प्रक्रिया पूरा भएपछि, फ्रेमलाई फेरि T6 ओभनमा २३० डिग्रीमा ४ घण्टाको लागि तताइन्छ, जसलाई पोस्ट-हिट ट्रीटमेन्ट भनिन्छ। लक्ष्य भनेको फ्रेमका कणहरूलाई फेरि ठूलो र बलियो बनाउनु हो।
T6 ओभनको भोल्युम पनि ठूलो छ, र यसले एक पटकमा लगभग ३००-४०० फ्रेमहरू इन्जेक्ट गर्न सक्छ।
एकपटक फ्रेम T6 ओभनबाट बाहिर निस्किएपछि र तापक्रम स्थिर भएपछि, अर्को चरण भनेको बाइकको फ्रेमलाई फस्फेट भनिने विशेष तरल पदार्थले फ्लश गर्नु हो।
यस प्रक्रियाको उद्देश्य बाइकको फ्रेम पेन्टिङ प्रक्रियाबाट गुज्रने हुनाले फ्रेममा अझै पनि रहेको कुनै पनि अवशिष्ट फोहोर वा तेल हटाउनु हो।
विभिन्न भवनहरूको दोस्रो वा तेस्रो तल्लामा उठेर, जहाँ तिनीहरू सुरुमा बनाइएका थिए, त्यहाँबाट सफा गरेर, फ्रेमहरू रंगाउन र टाँस्नको लागि पठाइन्छ।
प्रारम्भिक चरणमा प्राइमरले आधारभूत रंग प्रदान गर्नुपर्छ र साथै फ्रेम सामग्रीको सतहलाई ढाक्नु पर्छ जसले गर्दा रंग अझ रंगीन हुन्छ।
चित्रकला प्रक्रियामा दुई तरिकाहरू पनि प्रयोग गरिएको थियो: कर्मचारीहरूको सहयोगमा म्यानुअल चित्रकला र इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक स्प्रे गन प्रयोग गरेर।
रंग लगाइएका बाइक फ्रेमहरूलाई त्यसपछि ओभनमा तताइन्छ र त्यसपछि एउटा विशेष कोठामा पठाइन्छ जहाँ तिनीहरूलाई बालुवाले घोटेर दोस्रो रंगले पुन: रंगाइन्छ।
"पहिलो तहको रंग बेक गरिसकेपछि, एउटा पारदर्शी तह बेक गरिन्छ, र त्यसपछि दोस्रो रंग फेरि नीलो हुन्छ। त्यसपछि सुन्तला रंग फेरि बेक गरिन्छ, त्यसैले रंग पारदर्शी हुन्छ," योसाफतले भने।
त्यसपछि आवश्यकता अनुसार बाइकको फ्रेममा बहुभुज लोगो ड्याकल्स र अन्य ड्याकल्स लगाइन्छ।
साइकल फ्रेम उत्पादन सुरु भएदेखि नै अवस्थित प्रत्येक फ्रेम नम्बर बारकोडमा दर्ता गरिएको छ।
मोटरसाइकल वा अटोमोबाइल निर्माणमा जस्तै, यस VIN मा बारकोड प्रदान गर्नुको उद्देश्य मोटरसाइकलको प्रकार कानूनी छ भनी सुनिश्चित गर्नु हो।
यस ठाउँमा, विभिन्न भागहरूबाट साइकल जम्मा गर्ने प्रक्रिया मानवीय शक्तिको साथ डिजाइन गरिएको छ।
दुर्भाग्यवश, गोपनीयताको कारणले गर्दा, Kompas.com ले यस क्षेत्रमा फोटोग्राफी गर्न अनुमति दिँदैन।
तर यदि तपाईंले एसेम्बली प्रक्रियाको वर्णन गर्नुभयो भने, सबै काम कन्वेयर र केही थप उपकरणहरू प्रयोग गरेर कामदारहरूले म्यानुअल रूपमा गर्छन्।
साइकल एसेम्बली प्रक्रिया टायर, ह्यान्डलबार, फोर्क, चेन, सिट, ब्रेक, बाइक गियर र अन्य कम्पोनेन्टहरू छुट्टाछुट्टै कम्पोनेन्ट गोदामहरूबाट लिइएका जडानबाट सुरु हुन्छ।
साइकललाई साइकल बनाएपछि, यसको गुणस्तर र प्रयोगमा शुद्धताको परीक्षण गरिन्छ।
विशेष गरी ई-बाइकहरूको लागि, सबै विद्युतीय कार्यहरू राम्ररी काम गर्छन् भनी सुनिश्चित गर्न निश्चित क्षेत्रहरूमा गुणस्तर नियन्त्रण प्रक्रिया गरिन्छ।
बाइकलाई भेला गरियो र गुणस्तर र कार्यसम्पादनको लागि परीक्षण गरियो, त्यसपछि यसलाई छुट्याएर साधारण कार्डबोर्ड बक्समा प्याकेज गरियो।
यो प्रयोगशाला ठूलो मात्रामा उत्पादनको लागि बाइक अवधारणा तयार गर्नु अघिको सबैभन्दा प्रारम्भिक पूर्व-सामग्री प्रक्रिया हो।
पोलिगन टोलीले चलाउन वा निर्माण गर्न चाहेको प्रकारको बाइक डिजाइन र योजना बनाउनेछ।
विशेष रोबोटिक उपकरणहरू प्रयोग गर्दा, यो गुणस्तर, शुद्धता, प्रतिरोध, स्थायित्व, कम्पन परीक्षण, नुन स्प्रे र धेरै अन्य परीक्षण चरणहरूबाट सुरु हुन्छ।
सबै कुरा ठीक ठहरिएपछि, नयाँ बाइकहरूको उत्पादन प्रक्रिया ठूलो मात्रामा उत्पादनको लागि यस प्रयोगशाला मार्फत जानेछ।
यदि तपाईंलाई मद्दत चाहिन्छ वा तपाईंले आफ्नो खातामा असामान्य गतिविधि देख्नुभयो भने तपाईंको विवरणहरू तपाईंको खाता प्रमाणित गर्न प्रयोग गरिनेछ।